С точки зрения серийного производства эта лодка оказалась одной из наименее удачных по конструкции, и поэтому было построено всего две лодки типа IA. Отказ от строительства лодок этого типа был обусловлен скорее тактическими решениями, чем серьезными конструктивными дефектами, хотя адмирал Годт впоследствии признавал, что, несмотря на положительные качества, возникали трудности эксплуатационного характера. Тем не менее штаб Дёница признавал подводные лодки типа IA неудачными, они обладали плохой мореходностью и были медлительны в маневрировании, поэтому было решено сконцентрироваться на выпуске несколько меньших лодок VII серии и более крупных IX серии.

Заказ на первые две подводные лодки, спроектированные в Германии после Первой мировой войны, был выдан 17 декабря 1934 года - задолго до официальной денонсации Версальского мирного договора. По конструкции они практически полностью повторяли лодку Е-1, построенную в конце 1920-х годов для Испании по проекту, разработанному находящейся в Голландии и принадлежащей Германии компанией IvS, но позже проданную Турции как "Gur". При водоизмещении в 862 тонны подводные лодки типа IA были на треть меньше, чем разрабатывавшиеся в других странах океанские эскадренные подлодки.

U-25 и U-26, построенные на верфи AG Weser, стали единственными представителями лодок данного типа, хотя эта модель явилась прототипом будущей IX серии. Еще до начала войны подводные лодки типа IA были направлены для использования в качестве учебных, но в 1939 году Дёниц был настолько ограничен в числе находившихся в строю подлодок, что U-25 и U-26 были возвращены на боевую службу. Обе лодки погибли при выполнении боевых заданий в середине 1940 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА IA